再過1個多月，深圳地鐵線網(wǎng)又將增添新成員。記者從深圳地鐵集團獲悉，地鐵7、9號線列車已開始試跑時刻表，車站裝修施工的掃尾工作也正同步進行，兩條地鐵新線已全面進入開通運營前的倒計時階段。10月底地鐵7、9號線有望開通試運營，屆時深圳軌道交通總里程將達到286公里。

兩條新線按運行時刻表不載客試運行

記者從深圳地鐵運營方了解到，經(jīng)過前期緊鑼密鼓的一系列調(diào)試準備，目前7、9號線列車已開始按照時刻表進行空載試運行，即運行時間為每天6：30-23：00，行車間隔為10分鐘?！斑@是為了確保新線開通前，列車運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率、列車服務可靠度等多項指標全部符合國家規(guī)范要求?！睋?jù)深圳地鐵工作人員表示，各車站裝修施工的掃尾工作也正同步進行，這標志著深圳地鐵7、9號線已進入試運營“倒計時”。

據(jù)介紹，空載試運行可以模擬新線開通后的真實運營環(huán)境，以實現(xiàn)運營各行車組織崗位間的聯(lián)動，檢查正常運營組織情況下調(diào)度、司機、車站、檢修人員的組織協(xié)調(diào)、應急處置能力和相互間的磨合度，使各行車崗位和工種熟練掌握設備的操作及故障處理方法。

“而按照時刻表進行的試運行，還將檢驗新線《運營時刻表》各項技術參數(shù)的準確性、穩(wěn)定性，對列車區(qū)間運行時分、停站時分、折返時間、出入停車場作業(yè)時間進行準確測定，使《運營時刻表》運營參數(shù)科學合理?！鄙钲诘罔F運營總部有關負責人告訴記者。

7、9號線開通初期行車間隔為10分鐘

隨著屏蔽門、閘機、自動售票機等設備相繼安裝到位，目前地鐵7、9號線各車站的內(nèi)部裝修、機電設備安裝等已告一段落。沿線各車站出入口建設已經(jīng)初具規(guī)模，沿線車站造型大氣、時尚、美觀的出入口陸續(xù)呈現(xiàn)在市民面前。

繼今年3月地鐵7號線首列車順利運抵深圳以來，截至目前，該線列車已陸續(xù)到位十余列，正按照運營籌備計劃緊鑼密鼓地進行調(diào)試。深圳地鐵運營總部車輛中心有關負責人介紹：“月底前7號線試運營所需的所有列車將全部到位，9號線試運營所需的列車則已于今年7月份全部運抵至僑城東地鐵車輛段?！?

記者了解到，開通初期，7、9號線將一共上線二十余列客車，行車間隔約為10分鐘。而隨著新線列車的陸續(xù)到段和調(diào)試上線，7、9號線的行車間隔還將進一步壓縮。深圳地鐵運營總部相關負責人表示，171名司機已全面就位，無論是硬件還是人員，已滿足7、9號線如期試運營的條件。

正式通車前將開展40類安全應急演練

據(jù)了解，在7、9號線空載試運行期間，地鐵運營方還會推進各子系統(tǒng)單體調(diào)試、接口測試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與綜合聯(lián)調(diào)，以此驗證和確保線路各系統(tǒng)設備之間協(xié)同運作功能和技術參數(shù)是否達到設計功能、性能指標和滿足運營需求。

此外，深圳地鐵運營方還將重點開展多項運營人員培訓和應急演練工作?！斑@其中包括火災、大客流組織、列車故障、信號故障、供電故障等40大類共幾十項應急演練工作。”深圳地鐵運營總部有關工作人員告訴記者，通過系統(tǒng)的演練評估，對應急預案的可行性、設備安全功能及員工應急操作能力進行全面檢驗。

在此期間，地鐵建設的其他工程，如出入口建設、機電安裝、車站裝修等工作也在緊鑼密鼓進行中，為新線順利開通試運營做最后的沖刺。另據(jù)悉，空載試運行結束并通過試運營基本條件評審后，深圳地鐵7、9號線將正式進入載客試運營階段。此前市軌道辦和市地鐵集團相關負責人透露，地鐵7、9號線計劃在10月底開通試運營，屆時梅林、筍崗等片區(qū)將有地鐵直達。

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